El énfasis en la previsión de las necesidades de los futuros habitantes ha llevado a planificar accesos a las principales vías de comunicación con accesos directos al cuarto cinturón y el entorno más cercano de la ciudad, desarrollando las conexiones que unen barrios hasta incomunicados entre ellos, todo el desarrollo esta pensado para que desde el primer día, esté garantizada la movilidad y la conexión con la red metropolitana de la ciudad de Zaragoza. Puedes consultar todo lo que nuestra asociación ha realizado en el ámbito de la movilidad en el site: http://arcosurzaragoza.es/movilidad

• Bus Urbano

El barrio contará desde su arranque con la entrega de las primeras viviendas de un servicio de lanzadera exclusivo, con dos buses propios, una frecuencia de 15 minutos aproximadamente y sincronizado con el tranvía para conseguir una verdadera intermodalidad. Esta lazandera recorrerá el barrio entrando por Pso Arqueros, 21 de Junio de 2009 y Patio de los Naranjos saliendo por Canal de Izas hacia el final de la línea 1 del tranvía. Este medio de transporte público viene a complementar el servicio de tranvía que une Arcosur con el centro ciudad a través del barrio de Valdespartera. La disposición e itinerarios de las lineas se enfoca a unir en un futuro barrio con puntos de intermodalidad indiscutibles como son la Avenida de Madrid y la estación Delicias.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha realizado la siguiente propuesta con la nueva contrata.

En este link toda la información sobre la nueva contrata de bus en la ciudad de Zaragoza.

Arqueros no acepta por diversos motivos dicha propuesta, principalmente porque el trazado es insuficiente, no da respuesta a las necesidades de los vecinos de Arcosur, que como vecinos de Zaragoza tienen los mismos derechos al pagar los mismos impuestos. La propuesta además es inviable puesto que el trazado transcurre por viales que no están preparados para el tráfico rodado, así mismo no permite la intermodalidad y transbordos, por ello Arqueros hace 2 propuestas ante el Ayuntamiento sobre el trazado del bus urbano, además de la petición de la prolongación de la línea nocturna N4 en su transcurso por el barrio.

Se realizan dos propuestas, la propuesta 1 de Arqueros modifica la incluida en la oferta de contrata. La propuesta 2 de Arqueros es una modificación y transformación de la línea 54. VER PROPUESTAS

• Carril BiZi

Arcosur dispondrá de 12 Km de carril bici, el desarrollo más extenso en este tipo de vía de toda la ciudad. La bicicleta se está imponiendo como medio de transporte sostenible y va a tener mucho impacto para la movilidad urbana dentro de un barrio con unas dimensiones de gran ciudad. Arcosur dispondrá de estacionamientos para bicicletas en los puntos clave del barrio, así como de las funcionales estaciones Bizi del servicio municipal en una previsión futura.

• Tranvía

El futuro barrio sur dispone de un trazado para la disposición del tranvía por el mismo que comunicaria con el centro de la ciudad y que por su magnifico enclave sería punto de unión con PLAZA, Plaza Imperial, Feria de Muestras, la segunda estación adif de alta velocidad AVE y el aeropuerto de la ciudad de Zaragoza. En el diseño de Arcosur se contempla el trazado antes mencionado, eliminando del mismo la confluencia con servicios generales y dejando todo dispuesto para que la instalación del mismo requiera de una inversión mínima. 15 minutos separarán Arcosur del centro de la ciudad, las distancias se acortan con el medio de transporte público más rápido, limpio y puntual de la ciudad de Zaragoza. Los atascos y los problemas de estacionamiento en el centro de la ciudad no serán un problema para los vecinos de Arcosur. Más información en http://arcosurzaragoza.es/movilidad

• Cercanías

La segunda estación adif de alta velocidad AVE situada en el entorno del barrio de Arcosur servirá como unión de este barrio sur con el resto de la ciudad y las localidades cercanas gracias al servicio de cercanías de Renfe. Arcosur estará conectado por este servicio directamente a la Estación Delicias y los distintos apeaderos de la ciudad (Portillo, Goya y Miraflores), así como con otras localidades del servicio (Utebo, Casetas, Figueruelas…). Así mismo los trenes de alta velocidad AVE realizarán paradas en la misma conectando Arcosur directamente con las principales ciudades del país.

• Segunda Estación AVE

Después de dos años de trabajo, la revisión que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha hecho del proyecto de la segunda estación del AVE (redactado en el 2005 por el Gobierno de Aragón) ha dado como resultado una rebaja de casi seis millones de euros, ya que entonces se estimó un coste de unos 54 millones de euros y ahora supondrá una inversión de casi 48,4. La clave de esta rebaja está en la segunda y tercera fase del proyecto, donde, entre otros cambios, reducirá la superficie para la estación en 1.350 metros cuadrados, casi dos tercios menos de los 3.822 que tenía en el diseño de la DGA. Es una de las claves de un proyecto que, por otro lado, no disminuye la superficie de la actuación. Es más, se amplía. En el 2005, la urbanización exterior prevista contaba con 6.239 metros cuadrados y, cuatro años después, la superficie total es de 6.402,1. Una zona en la que se incluye los estacionamientos para usuarios, que tendrá capacidad para 68 plazas y dos de ellas para personas de movilidad reducida (estas estarán protegidas con marquesinas); la parada de taxis, con capacidad para seis coches; y la de autobuses, con dos dársenas disponibles y no cuatro como en el proyecto del 2005. El diseño para la terminal se mantiene: una pieza pétrea en forma de U invertida, con dos alturas, dos volúmenes laterales y una gran nave central con cerramiento de vidrio y lamas metálicas. Su planta baja, de 1.048,5 metros cuadrados, tendrá más de 120 metros para zona comercial y un vestíbulo de 256 metros.